田舎修理工場都会へ　筑波参戦！






人間、慣れ　って能力？に個人差は在って当然。

でも、その差異は無茶苦茶、パーソナルなモン。


ソレでも、方向性や、得意不得意に、かかわらず


色めき？　って在ると？オモイマス。
それって、ホンマに～「ありがちなモンか？」集








最近、車、オートバイ関連のイベントに、出向く事、減ってきました。

数自体は結構～増えているようですが、イベントの趣旨・嗜好が多岐に分散。

年齢的な重い腰（涙）を上げるには到りません。

反面・・・突然、とりつかれた様に、何百キロも彼方に行ったり・・・（汗）


その上、長い間、いろんな車、みていると、環境適応能力　＝　慣れ↓・・・が生じ、

ナニ観たって、感動は希釈化される！　・・・回避デキマセン。　

そんな　「見識の錆」　進行中。

でも　・・・　プライベートな一瞬だったり、あるいは、稼業の最中だったり。
そんなに珍しいモンでもなく、希少性、金銭価値等、全く無関係に、

妙～に “ 惹かれるブツ ” に出会うことが稀に・・・あります。

時には、小さな一部品、ちょっとした配慮だったり、
オーナーの行動や経緯、オーナー自身！だったり・・・。

そりゃ、物か生き物か？　有形か無形か？　有意義か無意味か？なんの縛りもアリマセン。


そんな車・嗜好オッサン達、ありがちな？“ 色めき ” なブツや、作業集・・・人物像（大汗）



こういう、ＨＰ、わざわざ（汗）～観ている方々、

全く無感動？　感涙できるか？・・・　　一切、当田舎修理工場は、免責 。







おっちゃん、パンクして無ぇでェ
ただ単に空気を長い間、補充してないだけ。
 
コノおっちゃん、田舎修理工場で、２台目購入な、お客さん。



　「お～悪リィ～のう・・・明日また？やる？から、例のヤツ？また持ってくるわぁ。」

　　　　　　　　　
それで？　コレ・・・。


おっちゃん、退職して、数年ＴＶばっか見てると、頭がおかしくなったぁ～・・・って

始めた、趣味が、ポップコーンと・・・パンパン菓子 （全国的には？通じるのかな？）

　「そりゃ、イイ趣味だぁ」・・・って呼応したら、数日後、持ってきてくれた。　

それ以来、数回。　　食糧支援こそ、わが社に最適品。


何が？ イイ趣味 か？というと、普通に家庭で鍋釜使って・・・てな？モンじゃなく、
 
コーン用も米用も、イワユル、＜業務用＞ってな機材・・・そりゃ、本格的なモン。

「ＴＯＨＯシネマのヤツより、少し大きいヤツじゃ～」　　・・・マニアなプライド。

　　しかし、御世辞じゃなく、ホントに＜イイ趣味＞だと、 田舎修理工場主は、つくずく・・・想う。

　爆音に興じ、一定の敷地内をクルクル回るオイラの趣味より、

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　はるかに・・・穏健で上品。


　＜パンパン菓子＞は・・・ばぁ～ん！・・・ってヤルなら、　当世、「近所の同意」は必要かぁ。　

　　配りゃ？・・・イイか・・・。


袋の・・・ “ 青いビニールひも ” ・・・なぜか？感涙。





大きな Cub ですから。



十数年前、購入検討時、ＶＴＲ１０００と競合。　　決定打は、オイラの言葉。

コンパクトな車体。扱いやすい十分な出力特性・・・と旋回性。  「プロダクト１は、大きなカブ？ですから。」

ソノ頃、オッサン、５０過ぎ、今更、大きなオートバイに！ってな、一般社会人感覚から観りゃ、Bandit ＝ 悪人　無法者

　ブロス４００は原チャリ。　６５０はカブ９０・・・と説明。 　高速、地道・・・遠出すりゃ、カブ９０・プロダクト１　の面目躍如。


キャブレターの修理後、フリッピング。

よ～く考えりゃ、小柄ながら、６５０ｃｃ。　トライアンフＴ１２０やＷ１、ＸＳ６５０の排気量と同じ。

そのうえ３バルブ。　エアークリーナーケース装着前だと、 それらの持つ「脅迫的音圧」と等しい。

ソレどころか、立ち上がりの機械的成熟感が、妙な威圧音源。　単能的に、「どうだ！コノヤロ～！」　じゃなく・・・

「私、６５０ｃｃなんですぅ。技研の３バルブですけどぉ～　申し訳ありませんネェ。」 てな種の？威圧と脅迫観念。


　　　　　　ＨＯＮＤＡ　スーパーカブ・６５０　愛すべきバブルの遺産。


　　２０１７’　光陰 矢の如し。

 

　ひょっとして、コノ矢、　

音速、否、光速・・・だぁ ～～。



　




荷台。



Ｚ は、＜出没環境＞ ＝ 特殊。

・・・だから、 「Ｔ３６０」 の文字は 空気 。 




普段の生活じゃ、オートバイ、運んでても、引上げ、行っても
 
殆どの場合、気にも止めないし、話題にさえ上がら無ぇ。


でも、稀に、極めて普通な、おっちゃん、 そりゃ、不意に、

「 Ｔ３６０か・・・」　って言葉に、　ドキッ と。

 　「 ＡＫか・・・」　って言いだしたら・・・ギクっ・・・と。　
　

更に、警戒心からか？・・・心拍数は、上昇。



オイラ達の世代って、年長者って言うだけで、畏敬している？ある種の洗脳・・・アリ。

昨今、危険な洗脳か？・・・と言いながら、その人と自分の「歴史的経緯」ってモンが挟まると、結構実用的(汗）・・・シキタリ。

ドキッ と・・・は、「おっちゃん～此奴と、昔々暮らしてたのか・・・？」ってな、感動。

ギクっと・・・　は、「面倒クサイ～同業者か、粘着質・マニア～かも・・・？」　てな？疑心暗鬼？のアラワレ・・・。

イワユル “ 整備業者 ”　＜パブロフの犬＞ と化した反射的思考。　酸っぱいモンは、酸っぱい。

親子ほど離れりゃ、穏健な常識的、人間的、態度で臨むコトも、反射的な本質。

学年が違う～程度なら・・・こんな、実用的・シキタリは他に無い。


いろんなモンの？ホンマモンに？年齢は関係無ぇ～てな？気持ちが無いワケじゃ～無いけど

そういう人々に限って・・・「ホンマモンなんて、人の社会にゃ、無い・・・」とか、言ったりしがち・・・ですが・・・


「ココは持ち上げときゃ、何とかなる！」 って面と、「 ほんとに畏敬に値する事 」・・・ってな際の、両刀使いのワザ。 (涙+笑）


　　二天一流　　宮本　武蔵　・・・だぁ。






眉間の “ 傷 ”


この眉間～三日月傷が目に入らぬか。

知らぬとあらば 教えてしんぜよう。


天下御免の向こう傷、人呼んで 旗本退屈男


昨今、このセリフ、記憶に残ってる割合、減少中。　　

（オイラ達世代じゃ・・・高橋英樹＝真麻オヤジ？さん！）


「ズボンのすそ、ベトベトになるんです。」



普通にアイドリング中は、気付かない程度。
でも、回転を上げると、遠心力で・・・


そりゃ・・・泣いてる 感じ。



居合わせた・・・稼業がステンレスな溶接屋？おっさん。　 作業リフトのそばで、


　「オメぇ・・・車上で、オイルが入ったままヤル気じゃなかろうナ。」

　　　オイラ、黙。・・・「ほら見ろ。不純物でギタギタやんか！！」（上側映像）

　　　オイラ、黙。・・・ワイヤーブラシで、ごしごし。　　　　　　　　　（下側映像）

　おっさん・・・黙。


　シゴト車(営業用）だから、予算って、あるんです。　　　稼業だから、採算も。


　　　　　　　　　おっさん・・・黙。　そして・・・

　　　　　なんか変な？溶け方やんけ・・・

あ゛～？　ＴＩＧに・・・何の棒？使こうたんじゃぁ？ （激・御立腹）




　オイラ、黙。　　　　　　　　　　” 漏れ ” 　が止まりゃ・・・　三方 ヨシ！



かっこよくない ？　けど、　　涙は止めた。




三方よし


“ 近江商人 ” 　原則・精神　　　売り手よし・買い手よし・世間よし！


最近、（この歳になって・・・（涙）　ハマッっています。　　

　既に？遅せぇ～か？　　単なる　“ ﾜｶﾞﾏﾏ ”・・・か？






引き際の美学

SRX600　初期型


悪名高きキックアーム


昭和60年からの、

ワンオーナー車。



此奴を始動できなくなくなったら、踏み降ろせなくなったら、オートバイを止めるらしい。

雇用延長・無事終了、自前の車庫、太陽光システム導入、
去年から、愛車達と共に、冷暖房完備の車庫にコモっている。


オーナーは、５歳程年長者・・・　
　
　修理業者 ＝ オイラ（冷汗）の方が先に・・・キックできなくなりそう。
　ヒザが・・・笑う。（全国的に通じる？？）

　暖気後、信号待ちなんかで、エンストしたら、 　あっさり、あきらめ・・・押す。

　　　　　　　　　　　　　　「セル付」に して。


600cc 単気筒。　オートデコンプ、スタートインジケーターとか、装備されてはいるけど、
そりゃ気難しい始動儀式は必須。　勘どころを掴む、修行期間も強要。

でも、路上に乗り出したら、独特な走行感覚は、オートバイ乗りの・・・　ツボ ＝ ストライク！
雑誌によくあるインプレッションとは異なり、ホントに洗練された、600ｃｃ単気筒の世界。
免許の関連で４００の方には、申し訳ないけど、６００は、似ている？別な車種？のオートバイ。
「セル付の６００」とも明らかに異なる「趣味性」を保有。　　乗りゃ・・・判る！

まだ？キックに臨む勇気の残ってるうちに？残りの二輪生活、一度、挑戦の価値アリ。


96.0 X 84.0ｍｍ　　孤高の単気筒、キックオンリー。　　

コイツも愛すべき バブルの遺産。




ちなみに？引き際。　　

ドロドロの？言い訳タラタラでも？ボロボロでも・・・「昨今」？らしい～選択肢～

って、想いこむ？オイラ、「孤高」とは無縁な？巷に？溢れる？よくある？　おっさん・・・。







三方よし Part 2




メーターパネル。　製廃部品。


Bross ProductⅡ



硬くても所詮～樹脂じゃぁ。　この程度の歪、暖めりゃ、ナントカ・・・と

いくら温めても、ヤケドするくらいな温度でも、変形しない。


オッサン、眼が見えて無ぇ。　駄目だこりゃ。

 
よく見りゃ、薄～い 「アルミダイキャスト」 な？部品。　
そりゃ、無理スジ。　 贅沢な創り。　バブリ～な部品。

どついて？直すにゃ、才能とか、修練ってモンが必要。　

コレも・・・無理スジ。


テーパーな部分にハメて・・・上から圧力をかけながら・・・コンコン。

　割れるなヨぉ～、切な～い祈り？を込め・・・コンコン　コンコン。

割れ・・・ナカッタ。


　元に戻りゃ、なんでも、ＯＫ～　三方ヨシ！　





くりくり


夏季。　＜空冷＞だから、パイロットスクリュの効き具合は、かなり、おおらかな (汗） 感覚。
特に、停滞等、暖気後、風抜けの悪い状況を繰り返すと、パイロットスクリュは定まらず、フラフラ状態。

キャブバランスを調整するにも、どのあたりを基準に？って、迷う。　空冷・直４の宿命。

アイドリング時、極度にバランスが崩れて、「一次ギアが、ガラガラ言わなきゃＯＫ～」程度～を目指す。

おおらか～？な気持ち で？臨む事、一番大切な、調整項目。


　
ＲＣ４２


ＣＢ７５０


更に、右は？セルモーターの電源線・ゴムカバーを若干、下げて（曲げて！）狙う？宿命。
左・内側は、もっと厳しく、ヘッドへのオイルパイプが邪魔して、調整器具が入る隙間＝１４ｍｍ以下を要求。
市販品のモノで、コレを満たすモノは・・・。


下側の、先端部が薄いヤツ

ＨＯＮＤＡ・指定工具。


スナップオンだったか、ＰＢだったか？忘れてしまったけど、これより若干薄くて使いやすいモノ（赤いヤツ！）
別に用意していた。・・・・ハズが・・・両者共に、どこに行ったか・・・不明。（ ボケ～ Ｘ２ ）

コノ指定工具も、左内側は、

ギリギリ？より若干苦しい記憶アリ。


しかも、旧いから？販売中止・・・。


最近多い。  「 どこに行ったんでしょうねぇ～～症候群 」　　　とりあえず、納期は迫る。


鉄道模型の、ベベルギアセット。

レシオは　1/２　


オークションで発見。


真鍮棒、切削。
ヘックスの イモネジ を

ドライバー先端に。

イワユル・・・カップリング。


加工精度のゴマカシ（涙）＝重要要素。
仮組。
実用に向け？そぎ落とし？・・・

コンパウンドで慣らし運転。

完成。

予定より
２ｍｍ　長いので(涙）

田舎的・つじつま合わせ。



先端を削りました。



普通のやつは、１／１.。　手元の回転が、スクリュの回転具合と一致する・・・って、配慮。

此奴は、１／２　だけど、見ているのは、スクリュー。手元なんて見る余裕は・・・無いデス。

ピニオン径が小さく、高さを詰めれるし～、回す力は半分。　十分～メリット、アリ。


明かりを灯し、

眼鏡をかけて、


や・ぶ・に・ら・み。



グリグリ 　じゃ？無い。　くりくり。
　
いつもの？ノリ？ ・・・ ＜ 付け焼刃・工具 ＞ ながら、思いのほか？操作具合は好印象。


しかしながら　・・・　作成時も、調整時も　・・・　　目の拷問　（冷汗）








　広島の女神様、

直々の説教


・・・聞いてきました。 


あの？アクシデント以来、初走行。




多分、岡国のストレートじゃ、欲求不満気味。　解消の？２本。 


ホンマモンなストレート
ジョニーハーバート


ファイナルラウンド/連続走行で、脱水症状。
表彰台に上がれなかった、ジョニー　ハーバート。
　旧い相棒と。　ウレシそう。　年齢を重ね、温和な表情。


ホンダサウンドって、交響曲。
　
狂信的な 調律感覚 と、同期。


・・・と、潜む機械的柔軟さ。
伸びきった時、”微かな揺らぎ” を伴う、
（微か・・・しか、揺らぎの無い～）

比類無き、＜高周波音＞。


広島の女神様、　ブルース？

・・・・　否、　演歌 だぁ。



ロータリーエンジン。　　ドイツ/御本家の惨状はともかく、（小汗）
燃費は 「好き嫌いの問題で解決」 として、(大汗）

田舎・修理屋目線じゃ、（実用面で）何処か？チグハグ感あり。 


１３Ｂ Ｘ ２　　　形式名　R26B
　 
　そんな俗なコト？あっち？置いて



” ７８７B ”　の背負ってたモン。

オッサンの耳に、ココロに



鋭利なトゲ、突き刺さる。 


　へっどらぁ～いと　


て～るらぁ～いと♪



旅は　まだ、　


  終わらぁない～～♪



前回の海外公演中の事故から、お初の復帰公演。所々部品や塗装が新しい。

演歌の女王　だぜ。何しろ。　痛々しく…なんか無い。

車体の修復痕、汚れ、痛み、こりゃ、　勲章。


　（ 嗜好違いな人は、無関心～ ）　なにしろ・・・世間に擦れきった？オッサン達、寄ってたかって、

　ウルっと？くる？排気音 なんて、類は無い。


　　　　　今でも・・・・聞こえる。　そりゃ、とりつかれた　様に。







４７トレノ



ＴＥ４７　ＴＯＲＵＥＮＯ


ウインドレギュレーター修理。



赤丸部分・要注意。


・・・な、話題。


今となっては、旧車な構造～（涙）　昨今の車には、見かけないし、決して簡素～ってなイメージじゃ無い。

旧～い、ＴＯＹＯＴＡ車をメンテナンスする（した・・・汗）～人々には、定番～故障。

レギュレーター の ローラー 破損。（悲しい～）

故障の進行具合は、ガラスが極端に、あるいは徐々に重くなり、
最終的には、（特にハードトップ車両）・・・ガラス上端が車内に切れ込み

走行中、窓を閉められない状態に・・・。　　ウインドレギュレーターＡｓｓｙ交換。


部品さえ 在りゃ、　・・・　建付・調整以外、整備の難易度は低い。


ドア内部の遺物を収集。考古学的検証。
左ドアは、（使用頻度から）
　「現実的なコピーの可能性」　残存。


ＴＯＹＯＴＡデーラー車検な、クルマ。

何度か各部、調整を試みてる？みたい。



・・・だし、当然、補給部品も廃盤。

部品やドア内部の底部。　この車、
ウン十年の由緒・環境を物語る。


運転席側、かなり～前に散発的発症。


助手席側、破断面から、　ビックバーン (汗） は最近。


溶剤に浸し、形状・確認。


複製品、作らなきゃ。（涙）

思ったより難物（涙Ｘ２）



赤い方 ＝ 赤丸部分。





鼻歌～ 歌って♪なきゃ、心が折れ、ハナシは 遅々延々～気味。　　　　カマボコ～♪　カマボコ～♪


同じローラー外径なのに、どうして、赤色？

この本来、「深く考えなきゃイケない事柄」 さえ、

成り行き～任せ。　　現物合わせの宿命～。



同じサイズのローラーで、建付調整すると、最上部か、最下部に重くなる場所が発生。


その昔々（トヨタにいた頃）、クラウンのハードトップのドアレギュレーター交換実施。

納車後、一週間程で、ドアガラスが割れた～・・・暗～い過去・・・脳内に充満。
板金上がり車両だったけど、調整範囲は、そんなに外れてなかった。　けど・・・割れた↓

パワーウインドだから、上端、下端の動作の渋さを掴む感覚、イマイチだった・・・かも・・・？　

って、イイワケしながら・・・・ウン十年後、今更・・・反省↓



赤色の断面を観察・・・
真ん中付近に帯状のアタリ・・・再発見。

更に、赤いヤツ、穴径がピンより、かなり大。


カタカタ動く、感じ。

どうも、このカタカタ、必須 要素。



しかし、断面形状、造作、圧巻。機能的な目的と意思。　
何か？ギッシリ詰まってる。

旧～い Made IN Japan



ココで？　リンクの無理をかわす？イメージ。　三次元的動作な、ハードトップのガラス。
最上部の位置で、そっと？ウエザーゴムに寄り添う動作と、ソノ余裕・・・コレ、絶対必要。



そこで・・・！



元々の部品に無い、

ちょぃ？（無理筋な・・・汗）工夫を・・・入れマシタ。



穴径を純正遺物(汗）と同径化、ローラー内穴に、０．５ｍｍ程度の溝入れ。

シリコンゴムの筒を設定。　端っこ？付近の　　フニフニ感を？　・・・創りました。


イワユル　一つの・・・重要な・・・誤魔化しデス。　

　なにしろ～そんなに高精度な複製品じゃ・・・アリマセンし。　ハイ。

半面、何処かで、回避しなきゃ？イケナイ事。


上のフニフニ動画を？確認ネガイマス。・・・　「 フニフニ～な感じ 」は、絶対条件の様です。



所詮、田舎修理工場
加工に限界アリアリ。

だから

こういう嵌合は  ”てし”

（ てし ＝ 手作業 デス ）



レールの摩耗具合も 昭和４９年式。　各部一律ってワケじゃ、ないデス。

もちろんココにも、「 フニフニ～な感じ」 を上手に？演出しなけりゃ駄目。


一個一個、根性とイライラ・・・混在する作業。　

何しろ、個別の、全体の、「 遊ぶ感じを演出 」 する　　”てし”　。



ここも？昭和４９年式。

前側レールの　スライダー　欠落。


ナイロンジュラコンから、カマボコを４枚？作製。

鉄板の厚さと形状に合わせ、溝を入れます。



レールは、かなり、弓なり（泣）　なので
最後はサンダーで、「沿い」を演出。




ここも、また？ ”てし” な、誤魔化し。（大汗）



純正ローラーは、ピンで圧入固定されてます。でも、取外すには、削って抜き取るしか、方法が浮かびません。

圧入可能なピンを作成？・・・作業環境的・材料選択的に、若干（激しく）、無理があります。　
真鍮ロウ？は炎でアウト。接着剤は、恒常性・強度でアウト。　半田付けは、両面で不安～。


そこで・・・。

大

気

圏

突

入



ローラーとピンに、ある？グリスを塗布。プレートとの間に湿らせた紙を？入れ・・・

裏から、一気にＴＩＧ溶接。　煙モウモウ～ながら・・・樹脂の形状は維持可能・・・デス。

発煙する事で船体の温度上昇を防ぎ、搭乗員を守る、宇宙船の構造をパクって、


田舎修理工場の必殺　(誤魔化し)　ワザ、　　大気圏突入～～～（余韻）



溶接すりゃ、やっぱり、安心。



窓ガラス。　油まみれ。


何処か、壊しちゃ～

部品は皆無。


思いのほか

緊張と必死な(笑）作業

だからぁ～。



昔のクルマって、調整箇所が多く、融通が利く様で、意固地。
「ちょうどよい？（難し～い）範囲内」に 「全てを収め・・・」なきゃ、うまくいかない。

今回、左ドアは「ドア自体の建付」（多くはヒンジ摩耗に因るドア下がり）は不要でした。
右は・・・難物～。　ドアヒンジの新品さえ？在れば、楽勝…なのに↓・・・。

（作業、終わって思った。ヒンジピンのリプレイスって選択もアリ・・か？）



ガラスの後端が、内側後方に、～徐々に切れ込み、待ち構えた？ウエザーストリップに、
そっと、水平に、寄り添う。　そして、ガラスハンドルの規定角度で、カチッと停止。


作業で汚れた窓。　ガラスクリーナーで拭取り。

　キラっ・・・とした、静かな安堵感。

ドアを閉めると、バスッ・・・と、ＴＯＹＯＴＡ車らしい～感じイイ～音。　

開閉した際の ウエザーストリップへの沿い、触れる感覚 も・・・優しい。　


数週間のイライラ～部品加工

（今回、右左同時！）





報われる、一瞬。




何しろ、本質的に、昭和４９年のガラスだぁ。　「 経年劣化 」って意味じゃ、 


＜ＴＥ４７ TORUENO＞ ＜ワンオーナー＞ ＜修理屋さん＞　　 皆～ 御仲間～



でも、だから、　ワ・レ・ル・ナ！　・・・　内心は、戦々恐々　(涙）






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