田舎修理工場都会へ　筑波参戦！






ブレーキ　ブースター装着



ブレーキについて、これまでの「３度の筑波遠征」で気が付いた事は、２点！

　
　　　　
　　　　　１）筑波では（前輪駆動・３６０ｃｃベースのレース）絶対的制動能力？を多用するポイントが無い！
　　　　　　その上、ブレーキコントロール性を要求されるコーナーも少ない。
　　　　　　旋回時の後輪の滑り出しのきっかけにする程度！　　　・・・カミソリ・ブレーキはいらねぇ〜よ！

　　　　　２）ドラムをディスクにすると、全体の重量が、かなり増える！と同時に、
　　　　　　ブースターの装着を前提にしないと、結局、制動力、コントロール性に欠ける。
　　　　　　更に、制動部分故に、かなり大掛かりで慎重な加工を要する！（特にドライブシャフト回り）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　面倒なわりには、効果が薄い！！

・・なんて比較的自分勝手な理由＝怠慢↓・・・で、ブレーキは手を入れませんでした。

・・が・・・事前にネット上で調査した、「ヒーローしのい」のコース・レイアウトは・・・・！

クリアラップで１台のみ走行ならともかく、「数台同時に旋回する状況」では・・・


ブレーキのコントロール性能は大きなアドバンテージ！


・・・なんて甘ぁ〜い？思考で？

ブレーキブースター装着作業開始です！！


ブースター無し車両は、ディスク、ドラムに関係なく、比較的強く踏み込んだままのコントロールを要求されます！
その上にドラム車は、「踏応えがあってからの加減」がシビアです。

強く踏んだままシビアな踏み具合をコントロールするのは、
体力の衰えをヒシヒシ感じるオジサンチームには、キビシイ作業！＝足がツッパるんだ！



「いい歳して、レースなんてやめろ！」・・・の正論？・・・はこの際、無視！



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ホンダＺ（空冷）ＧＳグレードはディスク車で、ハイドロマスター形式のブースターが装着されています。

この図はＳ８００のオプション装着品
（Ｚ−ＧＳと同形式）ですが、

ブレーキラインの途中に割り込んで補助するタイプです。

このタイプは、装着の際、加工やレイアウトが安易に設定でき好都合！
が・・・マスターシリンダーがタンデムの場合、ブレーキの前後バランスを考慮すると２個必要！！

トヨタの新しい年式の物にこのタイプで、小径のものがあり、（今後の消耗部品を考慮して）採用！を検討しましたが、

２個だと１０万円　超！＝こりゃ〜事実上？（当チームでは？）採用不可↓・・・重くなるって言い訳？も出来るし・・・。


タンデムマスターシリンダー＝２重安全装置＝普通の直押しブースター！＝中古が安い！

必然的（現実的？）決定！



とりあえずいろんな車両の物を物色？　すべては・・何時も？ここから！

取り付け場所の制約から、
ブースター径は

５インチが限界！

どう考えても・・旧い車種！

このタイプのブースターはドラム用とディスク用と補助特性が変えてある様です。
同じ車種でも品番上の区別あり！今回は、ホンダ車・ドラム用５インチを採用しました。

もう１５年以上前の車種！内部をＯ／Ｈして、点検します。

最近、部品が良くなって、ブースターを分解する作業は、
（大型車を除いて）全くありません！

少し？懐かし〜い気分です。

ケースの外部はさすがにサビが多く見受けられて、ドブ付けサビ落とし後、２液ウレタンで塗装します。

内部構成品や、内壁には、全く問題が有りませんでした。

ブレーキマスターの整備歴によっては、マスターシリンダー後部より、ブレーキオイルが負圧により引かれて
ブースターに蓄積する事が多々あります。・・・ドボドボ・・・。


負圧取出ニップルを取付ますが、ニップル内径を大きい物にすると、
ブレーキを踏んだ時、マニホールドに
急激にエアーが入り、不調になる事があります。

片側２００ｃｃ足らずのＺ！

要注意！

今回、他社純正品です。

ブラケットを作って・・

プッシュロッドを延長！
元々のマスターシリンダの穴と、ペダルブラケットボルト

を使って固定します！

（更に２箇所ボデーと固定する場所を設定しました。）

各パネルの間にパッキンを取り付けます！

なぜこんな物が要るか？・・・

想像可能な貴方は・・・整備業経験者か、同業界人！

負圧チェックバルブと配管をレイアウトして完成！


やつれ具合？が一致して・・・


存在感が・・ありません！（ヒロシです。参照）



ドライバーからの評判は？

ふわっとした付近で十分コントロール可能！＝楽！　↑↑
・・・歓迎派
少しフワつく感じがイマイチ！＝あいまい　↓
・・・やや否定的派


もう少し歳を重ねれば、踏む力が軽い「ありがたさ」が・・・実感できる？！


「いい歳して、レースなんてやめろ！」・・・の正論？・・・はこの際、再度！無視して・・・・・！