田舎修理工場都会へ 筑波参戦！
田舎のオッサン、年に数回レベルですが
“ シゲキ的な都会 ” の出入りで、得た結論。
けっ・・・何処も同じ。
だけど、何処か？異なる、
田舎の 素朴な？ 歪み方？の話題～。
因みに、田舎の特殊な狭い？コミニティー？において
友人の事、 連 ＝ ツレ って発音
（少笑）
連々草
HONDA N600 な？カラー
最近、物を探している時間？・・・非情に？・・・長い。
最後の１つ、必ず、何処かに・・・在る！って気持ち、と記憶。
意地になって探し回る、悪質な、徘徊要因
（悲）
本来？ぎゅ～っと絞って、廃棄し、シール交換。
そして 新品をパンパン打込みゃ、それで楽勝～ なにしろ当時、数百円！・・・。
無けりゃ、何とか・・・って方向性は、・・・もっと？・・・悪質で陰湿。
意固地な年寄り化、著しい昨今。 だけど、比較的？あっさり？気持ちを切替。
脱着工具
リンク先にコメントあり
付近の？ゴミ？から？・・・あっさり？作成。
意固地さ
って・・・進化するの？
次ぎ・・・って、まず無い！作業ですけれど・・・（笑）
「田舎修理工場の関係者」の皆さん、ご連絡戴ければ、貸出しします。
そりゃ、切ない。
“ 一発屋工具 ”
を・・・。
NSR250R MC18・・・の？御道具
クランクシャフト センターシールの損傷
こりゃ
２サイクル多気筒
の宿命。
オイルシールってゴムだから、経年磨耗も理由の１つ。
長期停車で、タンクから～キャブ～クランクケースへ流入するガソリンも・・・
負圧コック等、永い目で観りゃ・・・そんなに？きっちり閉じてはくれない（涙）
ガソリンの落下と劣化・・・旧い２サイクルのオイルシールを・・・直撃。
オイラ達、田舎修理業者には、可否の判定は、意外に難しい・・・モン。
都会の専門店的、方法も・・・田舎じゃ、難解で、イマイチ、判りにくい。
田舎の 旧～い御道具
片バンクにアダプターとホース （レギュレーター装備必須）
両バンク共、排気ポート閉じ位置。
もう一方のリードバルブを針金で、一部・開放。
加圧・・・・ゲージの指針、ほとんど上がらない間に
・・・プクっと？きた。
＝ センターシール損傷 ＝ クランクシャフト交換。
この、御道具。 本来？ 車上でキャブだけ外せば、シールの具合が判定可能。
ドイツの誇り・・・じゃ無くて （冷汗）
田舎の利器
（大汗・小汗）
オイラ達、就職する際、いろんな方々から、 「油虫になるのか！」 って呼ばれたぁ～
対して？今日は、久々の
煙突掃除屋さん
。
旧～いV型の？煙突だからぁ、シゴトの段取り、覚えているかぁ？？・・・不安～。
チムチムニー チムチムニー チムチーチェリー
煙突掃除はいい仕事さ ♪
チムチムニー チムチムニー チムチーチェルー あんたと握手はできないけれどね ♪
キスするのも～投げキスで我慢
命綱をしっかり結べば 怖い思いもしないですむさ
灰と煙にまみれていても こんなに～素敵な仕事はないさ～ ♪
チムチムニー チムチムニー チムチーチェリー 煙突掃除はいい仕事さ～ ♪
チムチムニー チムチムニー チムチーチェルー
あんたと握手は～できないけれどね ～♪♪
気に入ってるのは豚毛の箒 竹箒にブラシの箒 煙突からは煙が昇る おいら達には最高の舞台
昼も夜もなく働き 闇と光をいったりきたり 屋根の上からの眺めは最高
チムチムニー チムチムニー チムチーチェリー
煙突掃除は愉快な連中 こんな素敵な奴らはいない～ ♪
歌おうぜ チムチムチェリー チムチェルー
チムチムニー チムチムチェルー チムチェルー ♪♪
煙突掃除詳細
そう言えば、
２サイクル郵政車の、ポートやマフラー詰まりを取る点検（特別点検）
が年一回あって、コイツを通称？ “ 煙突掃除 ” って呼んでた。
情緒在る～昔の？ハナシだぁ～・・・実作業はともかく （涙 ）
クランクセンターシール等交換、RCバルブ付近のリフレッシュ、キャブの再設定を経て
正常な燃焼状態になり、排気温度は一気に上昇します。
たいてい？ソレまで不調な状態で蓄積された、オイルの燃えカスがチャンバー内部に残存。
分解後、初始動すると・・・
コレも宿命・・・で、
好調になった
証明書。
ソレ以降は、普通に乗ってりゃPGMでコントロールされているオイルポンプ。
そんなに激しい、モクモクは？・・・出ません～♪♪
作業者に？証明書が、もう１つ
ドロドロ ヘドヘドな工具を、イソイソと・・・洗浄しないと、次の稼業に悪影響・・・アリ。
あぶらむし・・・
結構？楽し～い瞬間も？在るさ～♪♪ （悲喜？こもごも～）
NSR２５０R 系のクランクシャフトも、もう￥１０万超～
MC１８系のセンターシール交換だって、
ボーリング屋さんに何時まで在庫があるのか不透明～
だいたい、エンジンO/H ってことは、オイラ達の作業工賃もオーナーに重～く、負担。
オーナー達に、それでも、乗り続ける・・・熱意 があるか？・・・が・・・鍵。
あぶらむし・・な？事実上の一発屋工具 MC18 クラックシャフト センタ＾シール アナライザ～！！
・・・でした。
＜かぐや姫＞
湘南へ帰る人達～の 顔が とてもやさしい すこし心が落ちついた 鎌倉すぎたあたり
なぜ海が見たいのだろう も～う若くもないのに
もしも～沈む夕陽に 間に合えば ただ～それだけのこと～♪
オイラも、夕方、市内（街・・・笑）から帰る時
ＥＮＥＯＳのガソリンスタンドを過ぎ、 田んぼばっか になると、
車内に抜ける 風の温度が急降下。
そのときの ホッ・・・とした感じ？ 違うか・・・
（涙）
SHCC 大磯ロングビーチ ２０１５
オイラのトラック
一番、似合わ無ぇ～（涙）
前日、降水確率８０％予報なのに、
きっぱり、
晴れるぜ・・・！
と、言い切る
” 空冷 ・アンチ シリコン 機器 ”
の オッサン。
我らが教祖様は、農業用の有料天気予報の契約していて、異常～なくらい正確。
神がかり・・・って言うより、
業務Ｔｏｏｌ ＝ 情報工学的。
大当たり！な言動に、このオッサンも、その類か？と思い、青空の下、早速、質問。
“ 人間、気の？持ちようでしょ。 ”
職場じゃ、絶対、イビシ～イ表情で、緊張感、バシバシ！撒き散らしてるだろうに・・・。
コノ場は、ただの？怪し～い “ 神がかり オッサン ”
ピーカン様の預言者。 １００％ 晴天。
もう？ヒトカタ、そりゃ、“ 神がかり ” の・・・
Ossan Ｔｈｅ Ｒａｃｉｎｎｇ Ｔｒuｃｋ
風雲 急を告げる（笑）予感～～～
何処かしこで、嵐をまき起こす？オッサン、発見。
到着直後、駐車上
麦わら帽子の
“ ロータス親父 ”
発見。
田舎じゃ、出せ無ぇ～・・・
空気感 ＝ 湘南 夏
出来りゃ、こういう～オッサンに なりたかった！
無理か↓ 所詮
（落涙）
もしも 沈む夕陽に 間に合えば～ ただ それだけのこと ～♪
＜真夏の恐怖体験＞
数日前。 中二階の事務所で車検の書類作成中。 窓をフッと見ると・・・
工場の一番奥手の置場付近、直視できない付近で・・・人影と・・・物音
（
恐～↓
）
恐る恐る降りて行くと・・・知らない、面識の無い、オッサン
（と、言っても、オイラより若い感じ～
小汗
）
発見・・・。
去年、真っ昼間、バイクの窃盗事件アリ（ 無事解決 ）
それ以来、一時、場を外すときも、工場入口に、車を２台止め、全車、施錠。
わざわざ、安易に入れない様に、
（安易に持出せない様に）
トラックでブロック！
その車列を、すり抜けた、 見知らぬオッサンが、奥手から、どっちか言うと・・・偉そうに？登場。
「 いやぁ～珍しいＳ６００が、駐車場にあったので、
つい、
奥の方まで見せていただきましたぁ～ 」
オイラ、
“ 常識 ”
を語るキャラとは縁遠いから・・・。 道端に止めてる車のナンバー控え・・・。
てめ～、不法侵入のワリには偉らせ～ヤツだなぁ・・・
って、嫌味をココロに・・・
一応、適当な？罵声を？浴びせ・・・帰って戴いた。
ココは、 ”ノンビ～リした、田舎修理工場 ” のハズなのに、
・・・（涙）
コレじゃ、オイラが
“ 犯罪者 ”
に・・・なりかねない
・・・（恐+笑）
一言、声かけろよ！
陳腐な常識、一般論の押付け じゃ無いゼェ。 互いの “平穏な暮らし” の為に・・・。
季～節の変わり目を～♪
コノ ＣＴ110 ・入庫 ＝
梅雨。
晴れの国
田植の季節。
時限出動命令な
（汗）
田園水管理用
“ 銀輪機動部隊 ”
大～げさな印象、金象印のスコップ・・・今こそ＜実用品＞
整備中、何度も、腰の辺りを強打する
・・・ってコトはスコップ先端カバーも ＜実用品＞
何しろ、痛いし・・・危ない。
近年、大掛かりな灌水事業により、田んぼの水管理も、地中管から給水。
作業自体は、楽になった？方向・・・らしい。
（公的な？高齢化対策
・・・涙
）
田植期しか乗らない。
定期的なバッテリー交換
・・・も、必至。
（６Ｖ・・・。）
ついでに
オイル交換
・・・ってノリ。
ホンダウルトラオイル 三菱石油
今度、ステッカー作る時は・・・
三菱石油・水島
に？ してもらおう！！
・・・（県人会・万歳）
白～い、包み込む様な
バッテリーカバー。
ある？“ 季節 ”
を過ごした
ＨＯＮＤＡ
な？ オッサン達・・・
チョイ懐かし？
涙モンの 一品。
解き放て。
ユザーの愛着・気合は、何処かに放置。
年式と評価額で金額算出。以前なら廃車確定。
逆に旧車でも、一定の時価設定されつつある昨今。
でも・・・事故処理後の修理検討は
「 名も無き 旧い車 」・・・ユーザーと作業者共に、苦痛。
てな？矛盾、少しづつ改善されつつある。 昨今。
２０１７’から、車両保険契約に特約だった「対物超過」が今後、強制加入らしい。
（
対物超過
＝時価額を超えた修理代に適応される特約）
「名も無き旧い車」には「対物超過」は、事故発生時の修理＝公道復帰 の小さな光。
・・・そういう？流れで？、昨今、フレーム修正作業、復活傾向・・・の話題。
金属を静かに？グ～～っと、引っ張る作業。
人間の手足の、数十倍、数百倍なチカラ、 フレームに。
「不相応な力」 圧力ポンプの手元に、ピクピク。
鉄の、「怒ってる感覚」 が伝わる。
こりゃ、人が持つ、ある種の緊張と恐怖。
目標値に達した瞬間、
一気に放つ？感じ。
ためいき
この～胸の 熱き想いを・・・・
明日は 解き～放て♪♪
（困惑＆安堵）
たとえ？「ずっと乗ってるだけ」 の オートバイでも、「ず～と乗ってるだけの感傷」 は、あるさ。 きっと。
歳とった。 修正機材が、メッタやたら・・・重てぇ。
ミスった。
稼業で・・・ミスった。 作業的な問題じゃなく、
極めて基本的な、初歩的なミス ＝ ボケかまし～
（涙）
分解・組付の問題じゃなくて、段取的初動ミス。
・・・だから、余計に…鬱。
丁度、関連作業で
カムスプロケットの締付用特殊工具作成。
そういう気持ちの時？
穴開けなきゃ。・・・？
ぎゅーん・・・ぶすぶす・・・きゅーん・・・ぶすぶす・・・そして、面取り。
日本で（たぶん）一番？軽い？カムスプロケットホルダー？…作成。
先日、高速隊員B さん と談笑。
次は、 板の背の部分に
均等～に、穴あけ、し・・・始めたら
危険領域
か？
オッサンの ” ココロの闇 ” は、深い。 ・・・し、不可解
（泣笑）
角をたてると・・・
ソコが破れ、…痩せる。
でも角を立て直さないと、
次の時？・・・破れる。
さらに？「立てた角」まで？
丸めないと？
・・・許されない。
渡る世間は…難しい。
御作法
(笑）
ばっか。
でもソレ、 「稼業」・・・って？モンかぁ？
イライラ
マイナスねじ
マイナスネジ。 Ｍ４・・・。 構造上？・・・傷んで当然な、マイナスネジ。
コンタクトポイントって、意外に長く使えるモン。 コンデンサーやコイルのコンデションを無視すりゃ、
（トライアンフ等の英車の構造を真似した車両を除いて、） 日本のオートバイなら、
近年の「オートバイ」の現状（嗜好品・・・
笑
）なら、 そんなに？言う程、頻繁な交換作業は稀で不要。
昭和４０年前後の機械ネジは、
ピッチがＪＩＳ、ＩＳＯ規格の関係？
年度がズレても、
妙に転用できないケースがある
…ってな、ことも踏まえ・・・。
type１ は、２ポイント。 それぞれ単独では点火時期は調整できない構造。
片側を決めて、ポイントギャップでもう一方のタイミングを・・・誤魔化す～。
（オイラ向き？）
カムの摩耗やシャフトの振れ、あるいはバルブスプリングの当たり具合で
同じポイントギャップには？なりにくい現実。 ソコを コノネジを緩めたり締めたり・・・しながら作業。
コンコン、コンコン・・・。
ココは？ 視力勝負？
形を？整える。
何よりも こうして、ドライバー先端にくっ付けて？臨む？際・・・
ポロっ・・・てな？具合で落下しがち。
否、絶対、落下する
（冷汗）
ので
妙に？？イライラする・・・
[
「高齢作業者向け」
な？・・・コンコン、コンコン・・・
（涙目）
飴細工
少し変わったレンチで、
手の甲を傷だらけにしながら
ココロの眼を？開いて外すヤツ？
・・・に？比べりゃ、まだまだ？天国と地獄。
何しろ、緩めようとする、ネジが見える。
（メガネ無しで！）
アップマフラーだから、若干面倒だけど、左のキャブを先に外せば、楽勝。
旧～い某・４気筒も、キャブを車上分離できたら、かなり楽なんだけど・・・不可。
事前のアイドルアジャストスクリューの感覚から、
たぶん不揃い？てな感じ？いっぱい。
バラすと・・・
右と左のフロート類が・・・異なる。
此奴は？さらに、
純正部品
の入手
も楽勝～
（歓喜）
S600等で御馴染み、
フロートチャンバー下から
針金で引き上げるタイプ。
此奴、
キャブボデー側の針金の
引っ掛けてある所が、内側に変形。
更に、上下方向にも延びて・・・少しチャンバー側に出っ張る。
昔のチャンバーパッキンは・・・コルク製。
若干、にじんでも、融通が利き、
ドバドバ～とは漏れない。
コレって、ある意味、 優れもの。
補給品は・・・黒い固い耐油ゴム。 ボデーの変形を受付ける余裕は極少。
毎度、御馴染み～
アメ屋さんで？ゴザイマス。
ちょいと、行き過ぎ。 再度修正。
どういう訳が、チャンバー本体は、針金で引っ張ってる、真ん中が出っ張る。
カタカタして・・・余計にドバドバ～。
コレも？
毎度、御馴染み～
アメ屋さんで？ゴザイマス。
書いてて想った。 あぶって造るアメ細工な？「御馴染みの飴屋さん」
当然、記憶にある年齢層・・・近年、かなり・・・高い。
（冷汗）
馬鹿野郎！
普通は、罵声。
感情的には険悪なる空気の象徴。
「ニホンゴ ハ ムズカシイ～ネェ～」
ところが、たけしさん？にしても？怒りのままに発する恐怖場面とは異なり、
妙な褒められ方をした？際、発する「馬鹿やろう」・・・は、意趣が異なる。
照れを隠しきれず・・・ニヤニヤしながら、
「 ば～ろぅ 」
（そんな訳無ぇ～だろ・・・てな？意）
旧いＣＬのチョークバルブは、凝ってる。
スロットルバルブを、
まるで覆おう様に下がって来るし、
上部にキチンと格納 。
オイラより丁度、ひと回り、年上の同業者のおっさん。
生きてりゃ・・・７２歳。 ソノ時、丁度、７２の整備をしていた所へ オイラが作業車を納車。
「ナナニイのキャブはなぁ、若けぇ衆に乗せるときゃ、なぁ・・・
・・・・チョークを片方ちぃ～とばっかし、上げとくんじゃ～」
「オートバイ乗りと、バイク乗りは、なぁ、違うんでぇ～」
何よんなぁ～、コノおっさん。
・・・と想ってウン十年後。
そういうキャブに、ご対面。
オートバイ乗りは、始動時、スロットルを手首でカクッと開ける習慣を身に着けている。
こりゃ、全閉タイプのチョークバルブに必須。
(最低限の通気路は設定されているけど・・・。）
こりゃ、ティクラ・・・？の作法の・・・なごり？でもある？
対して「バイク乗り」って種族は、スクーターの２サイクルの経験が大部分。
スターターホールを持つ、閉じないチョークシステム
（濃い混合気を流す・・・）
・・・が主流で・・・馴染み。
コヤツは構造上、開けると逆に始動性が悪化する。（冷間時）
田舎修理工場のオッサンは、当然の様に、チョークバルブ、 “ 同期状態 ”に。
この始動クセ、のみこめなきゃ、・・・乗るな。
夜半に試運転。
コノ振動の感覚、何処かで・・・。
ＢＭＷ・フラットツインの振動（爆発感覚？）
・・・に極めて近い。
そして、背中に響く排気音
そんな訳無ぇ～だろ・・・ 「ば～ろぅ ば～ろぅ 」
職業上、不等間隔爆発に、絶対的・嫌悪を持つ・・・オイラ。
ＴｙｐｅⅠ は例外みたい。
「ば～ろぅ ば～ろぅ 」
（泣笑）
「ば～ろぅ ば～ろぅ 」
追補版？
三瓶～♪・・・デス。 ？
趣味で作業～の方々、稼業で・・・の方々・・・・
若干？（かなり↓）面倒で、一度は通り過ぎる？、更に、偏頭痛の種な？・・・部分の作業。
手を尽くしても、最終的に、フロートチャンバーが、カタカタ浮いた感じになりがち。
チャンバー、ボデー、フランジ・・・ なんでも！どこでも！・・・ですが、
特に定常的に強いスプリング力で引かれる、この部分は・・・特に！悩みの種。
此奴を何とか・・・。 最低限、漏れや滲みの無いレベルまで・・・。
とっても？プロフェッショナルな方法～じゃ無く、所詮、田舎修理工場レベル？な？発想～と、ヤリカタ。
旋盤で、？
できる限り大きな円周の一部を？
鉄片に、刻み？・・・ます。
田舎修理工場の旋盤では、両肩？？ 約１ｍｍの円周 が限界でした。
全く、ひるまず・・・手ヤスリで、一気に両肩隙間 ０，３ｍｍ程の？円周に切削。
鉄片をボデー前後方向に挟み、一気に加熱。
冷却後 反対側も！
何？してるか？
ボデー前後方向を、円周・アーチ状に変形させ、
目的を？達成する？つもりなんです。
（弱気？）
そりゃ、まるで
太鼓橋のてっぺんから、引く感じ～？！
（高さ、０，３ｍｍです、ケド
・・・汗
）
下から、引っ掛け上げるタイプ？のキャブ。
ボデー側の引っ掛け穴付近が、下がってきます。
チャンバーが沿わなくて、ガソリン漏れを誘発する、根源的変形。
四辺を平面化するには、かなり複雑な、冶具を造るか、
伝統的職人・手作業で少しずつ変形させ、整えるか・・・。
（
無理
ポ
）
正確な平面、創るより・・・丸ぁ～るく？して、なし崩し的に？馴染ませる？
灰色な、政治的？手法。
（
タ
マ
ム
シ
色
・
発
想
）
こう？すりゃ、潰し代の少ない補給品のゴムパッキンでも、何とかイケる？？
・・・か、 なぁ・・・
（超～弱気）
こうやって、両手で挟んでいる？光景。
三瓶～♪
・・・デス。
思い出して、しまいましたぁ～。
ソレ以来、このフレーズ、ずっ～～と、脳内リピート してます。
三瓶～♪
・・・デス。
つれあい
・・・2品目。
ホンダ純正指定工具。
長年使ってるけど、
どうしてコッターが自動的に嵌入するか？
未だに・・・
不明。
・・・てな？ワケで
取説を 「永年、同時に保管」 してマス。
毎回、何度読んでも、不明なモンは不明。
バルブスプリング コンプレッサ～
ってな工具と同時使用するモン。
だけど 当世な2輪は、柔いスプリング。
手で？エイヤ～って感じで
OK～
味方＜１＞
あっちこっちに投げてある？
１00円均一の・・・めがね、１４本。
そのうち6本 既に殉職
・・・
（大発汗）
味方＜２＞
めがね無しでも、ある？程度なら？
手探りで
(落涙）
コッター組付可能な・・・此奴。
百均メガネ と 此奴 の関係。 切って切れない
つれあい。
T O M O D A T I
作戦
昔々（軽四が３６０ｃｃの頃）チューブのキャップに、
真鍮製の凸型なヤツ、大抵、付いてた。
チューブレス化・・・とは言え
昨今、まるっきり、観ない。
代わりに、カブのチューブに、樹脂製の、凹型なヤツ、装着されてます。
コイツ、先端に嵌り込んで回せるから、便利で使いやすい。
けれど・・・樹脂だから、強く締めると、易々と欠損。
ちょっと？前から、欲しい～と思ってた？工具。
金属製・ムシ回し ショート・嵌まり込みタイプ
バルブ先端 ～ ハブ まで、隙間が小さくて、
手先が、
ムズムズな？
、スクーター等にに使用。
と・・・思いつき、数年。 やっと
重い腰
（痛い腰・弱い腰）・・・を上げる。
掴みが２ｍｍ程、大きく、ナオサラ回し易い～。
新し～い、介護用品？
TOMODATI 作戦？？
手に馴染む ＝ 友人 ＝ ＷＡＧＡＭＡＭＡ ＝ 年寄り・・・↓
幻のセンター押し
まゆゅ～
中途半端に？ 半割後、
溶接
しました～。
まゆ型な？冶具、
完成 。
幻の センター押し？・・・・出来た！？
＊＊＊＊＊ ＊＊＊＊ ＊＊＊＊ ＊＊＊ ＊＊＊＊ ＊＊＊＊
マフラー後部から追突された模様。 イワユル、竹やり状態～。
真ん中のブラケット部分が大きく右に変形。 ブッシュの受け形状も、極端に崩れてる。
エキパイ後部 ブラケット、
取付不能。
一般的には？フレーム交換の選択も。 電話依頼の際、「あ～OKですよ～」 典型的・安請合い。
「丸～いブラケット」
と 思ってた。 （こんなトコ、マジマジと、見ちゃいない～）
実際は楕円。 まゆゅ～～ ～
（余韻）
左右から、少しずつ
グリグリ。
＊＊＊＊＊ ＊＊＊＊ ＊＊＊＊ ＊＊＊ ＊＊＊＊ ＊＊＊＊
ふぃにっしゅ ？？
まゆ型の、コノ部分を・・・ガツンと、一撃。
トドメの？一撃。
・・・で、だから・・・マユ型。
ポロっと？抜けて、 完成。
まゆゅ
～～～ ～～ ～
（余韻）
オイラのシゴト。
何時でも 「結果論」の「寄集め」
ちょっとばっかし？・・・悲しい。
コノ部分の裏側。
防振対策の ” すぐり ” 多数。
さすが 本田技研。
ガツン
と、
一撃。
まゆゅ
～～～ ～～ ～
（余韻）
AF61 TODAY
パンク修理の際、シートの破れ穴に、レザーを張付けた縁？で、
以来、来店するようになった、近所のおばさん。
８０になるって事で免許返納。 そいつが、この？キャブ車の
ＡＦ６１ ＴＯＤＡＹ。
原付のボアアップキットを・・・・
個人的に・・・・・・・・・・・・
購入した・・・・・・・・・のは、
始めての経験 ＝ 妙な？ときめきモン～
圧縮比、パッキン厚さ選択（0.5と1.0ｍｍ）のキット。 使う用途が変な？ので、高圧縮、高出力、高回転は？無縁。
（計算したら、最高１１．０を超える。）そりゃ、不釣り合い～で、用途的には？非経済化 だぁ。
通常厚 のパッキン使用を目指し、燃焼室、削る～削る～。
必死で計算。 4.6ｇ相当で、OK。 一円玉４個半。
セルモーターのボアアップも実施。
こりゃ、ネット情報のタマモノ。
こういうトコ、
隔世の感
アリ。
しかし、シュラウド外すと、
各所に、草花・・・。
イワユル、ヒトツノ
空冷
だわ。
７６ｃｃ 低速使用時、熱的にぁ、キビシイ～よ、なぁ・・・・。
グズグズ言いながら、
同じく、
空冷ファンのボアアップも実施。
何が悲しくて、本来 ” 水冷原理主義者 ” たる、オイラ。（ Water Coold Taliban !)
空冷ファン、削っているのか？ しかも・・・強制空冷の・・・・
笑っちゃう・・・サぁ。 でも、楽しい
～～～(余韻）
易い・・し、 安い。
よーく考えたら、オイラ達、
免許取得 ⇒ 原付・・・とは、
ほぼ？無縁な世代。
周囲に流され～、ためらいなく、
極悪非道な排気量
へ、
自ら
（悲）
行ってしまった世代。
当時、原付、乗ってたら、もう？少し？ 情緒あふれる、２輪車生活、送れたかも？
（あり得ない…って？指摘、周囲から沸騰？）
極悪非道な排気量
＝
速度と共に、視界は激狭。 １０度～２０度の角度。
首を下げ、上目使い。 徐々に、顔に張付く ヘルメット。 その狭い視野内、ゆっくり～リーン。
懸命で 命がけな 感覚。
半面？何もかも？一度、リセット。
（悪くは？なかった～。 厚生労働省 認定拒絶 医療器具
(笑）
）
だから、当然？ 「 周囲 景色 」 なんて視線は、無い。意識さえしない。
速く走ってるから？ そりゃ、そりゃ、狭～い角度、狭～い了見な、空間内のデキゴト。
山頂から、１０ｍ手前。 無理筋な急坂。
徒歩で上り、徒歩で下ると・・・
ヘッドライト ON 。 ぽっ ぽっ ぽっ ぽっ てな？
控えめで、規則正しいアイドリング音。
大汗の冷えた？オイラを待ってる。
機械モンって、こういう関係？ 捨てられない。
そう。爺々～は、そういうのに 弱い。
それで、いいのだ。
原付２種登録
役所も＜本人＞が出向くと、簡単に再登録可能、安易～
２段階右折 ＝ 追突 の恐怖 から、逃げられるし・・・
この歳になって初の GOLD免許、速度違反回避にも有用！
極悪非道感覚？なら？５００ｃｃを７５０ｃｃにした感じ！
シリンダーとピストン類（ボーリング不要）、キットで７千円台
「 原チャリ小僧の気持ち 」 判った。 黄色プレート ・・・ 楽しい～ 。
楽しさ + 実用性。
そりゃ、安易で安価。
何しろ、・・・よく登る。
爺ダッシュ
・・・そういう原付？あったヨ・・・なぁ
（シミジミ～）
BCNR33
サビサビ。
クランクプーリーのボルト。
ネット検索にすると？うまくヤレば、緩めるコト、できるらしい。 ソコは臆病～且つ、保守的な、田舎修理工場。
この車、既に旧車扱い。 他を壊しちゃ～ ヤブヘビ…てな恐怖？が、つきまとい、
昔々～と同じく、フライホイールをロックし、大～きなレンチを使い緩める。
既定トルク ５０ｋｇ／ｍ 以上、パッキ～ンてな、余韻の残る、修理業者にとって、恐怖音階。
フライホイールをロックする。
R32 R33 作業経験者にしか？ワカラナイ、コノ辛～い意味。
今回の話題は、その辛さじゃ？無く・・・オイルシール。
下回り点検時発見。
割と？大量のオイル漏れ。
タイミングプーリに到達。ベルト表面には、既に僅かなオイル飛散確認。ソレが近々、導く結果は？・・・￥的にも、悲惨～。
発生源はココ。
吸気側にも僅かな滲みアリ。
どんな経歴を経てきた車？ 聞取調査・無しでも、各部に残る作業痕
（歴史遺産～笑）
は、雄弁デス。
同業者だから。 ヘンな話、作業担当した方々の ” 意識 ” あちこちに、亡霊の様に、精霊の様に・・・残存。
同業者だから。 ソリゃ、依頼者の声まで聞こえるケースも。 霊能力じゃ無い。人間の手作業の痕跡だから。
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カムカバーやカムベアリングキャップを外さなくても、昨今、良い工具も？ありシールの交換作業は可能。
ですが・・・
遠方で数か月前に、同じオイル漏れ修理作業をした経緯の為、より慎重になります。
亡霊、精霊の声より、現実・事実の確認は欠かせません。オイラ、”生もの”だから。
(笑）
長いエンジン。 ソレは～
「腰痛～」
と、同意語。
（滝状・落涙）
オイルシールのリップ接触痕。
カムシャフトに刻まれた2本のスジ。
走行距離とメンテナンスの象徴。
コレを・・・。
旋盤で切り出す、極薄アルミワッシャ。その用途は？・・・。
その昔～修理方法、教えてくれたオッサン。 スジを 「 島帰り 」、ワッシャーを 「 ちくわ 」 って、連呼～
(小汗）
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ＮＩＳＳＡＮ じゃなくて、日産の？エンジンの話題。 整備業者の疑問。 12Ａって、オースチンやローバーミニのコピー？？
オイラは簡潔な、ＯＨＶ・カウンターフローのＡ１２に、とんでもない敬意をもっています。
力技・投入のトヨタ ３Ｋ-Ｒ（ＤＯＨＣ・燃料噴射）をもってしても、結局、事実上の敗退。
＜Ａ１２＞のルーツ、オースチン系のヤツだって、無茶苦茶～簡素なエンジン。反面、
Light Weight Sports
の原点。
軽量な汎用エンジンを、軽い車体に・・・のコンセプト、ど真ん中な元祖。
当時、サニーのＧＸ系に乗って、２０カローラや、47スターレットに乗った時のガックリ感は、爺～さんになった今でも鮮明。
２ＴＧ、重い強力なエンジンを詰め込んだ、２７レビンは米国的発想。 曲がる為に走る？と、そのガックリ感は同様。
ＡＥ８６レビンの登場まで、そのガックリ感は、継続。 ＡＥ８６・・・足・原動機・車体の組合わせ、偶然？・・・バッチリ！
普通の車体、普通のサス、普通のブレーキ、強力！と言い難いツインカム・・・これが結実した「稀なクルマ」 ＝
ライトウエイトスポ
ーツ！
日産が、オロオロしてた時代に、トヨタ思考・本流がブッ込んだ
(笑）
会心の一撃。今やレジェンド。
でも、田舎の爺々の脳内では、日産のＡ１２系やＨ２０などの、フォークリフトなどにも使う、実用系エンジン。
とっても簡素で～素敵だぁ。 でも・・・ひとたび？のめり込むと、日産のエンジンって狂気。 当時のＡ型 と Ｓ２０ の対比。
会社内に、まるで異なるイデオロギーのあるイメージ。
最右翼か最左翼か？不明ながら、明らかな、端っこ、異端なイメージ。
整備目的で、こういうところ、バラすと・・・まるで・・・
ＲＢ２６ＤＥＴ
工場萌え～の一種？ の表情。
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ちくわ と 島帰り
・・・な話題に、戻ります～
(汗）
イメージ的には？
こういう？使い方・・・？
実車、実装状態～では・・・。
⇒
はじめて、コノ手法に出会った時、
「ひっ、卑怯な。」
・・・って、不覚にも、ココロの中で叫びました。
戦後、まもなくから自動車整備従事者だった、おっさん、デフ等の各種スラストワッシャーを、ゴソゴソ探し出して装着。
パクったオイラは、旋盤で、アルミで、作製。
更に卑怯者かも？
・・・知れません
。(笑・泣）
シールの飛び出し量を検討する際、プーリーまでの距離に余裕は十分ですが、効用を考えると
シールの2本の擦痕の、真ん中あたりを狙う運命。 今回、擦痕の間隔が狭く、キワドイ厚さになり、冷や汗モンです。
シールの傾きをある程度覚悟すれば、更に際どさはＵＰ～。
カムシャフト交換。
って完全無欠の選択を排除する現状では、（戦後、まもなくと変わらない？
・・・落涙↓
）、致し方ない決断？？
今回のＲ３３、極端な、カックンブレーキの修理依頼もあり、ブースター調整、及び、キャリパーのＯ／Ｈも実施。
Ｒ３３のブレーキパイプのフレアナットには「逃げ」がありません。
先端が度重なる締付けで膨らみ、緩みにくい、あるいは、
緩める際に、雌ねじを攻撃してしまうケース
が、あり、
かなり前から？フレアナット先端には、ネジが切っていない「逃げ」があります。（先端の膨らみをある程度まで許容する。）
それを、両者共に修正するのは、当時の車検整備のトレンド
（笑）
でも？アリマシタ。
ＢＣＮＲ３３
93年～９８年のクルマ です。
旧車
やん。
鉄は、熱いうちに叩いては？イケナイ！
ヤフオクの荷物に、よくある形態。
グルグル巻きで、ガムテープ補強。
そういうオイラも、カタチの悪い部品、この形で送る～～
しばしば。
田舎では 「ミイラ梱包」 と命名。
良く言えば、思いやり、配慮のたぐい。「ありがたや梱包」 だから、 もっと、ココロ～温まる名前を考えなくちゃ。
オイラ、マスキングの才能が全くない。対して の外注先の塗装屋・親方衆のマスキングは、技能芸術。
無駄は無く、いつもスッキリした外観。 脱帽。
＜Ｙー８１６＞ ヤマハ チタニックグレーメタリック どちらかというと、誤魔化しの効く、オイラ向けなカラーコード。
なんで、こんな場所、
再塗装？？
コレだ。
（ＹｏｕＴｕｂｅ動画）
嵌め合いを見はからって（適当～？）Ｂｏｘを切削。
作業依頼？・・・
ブレーキかけるとカックン音、発生。
ステムベアリング交換、プレロード増やしても、ステム交換も・・・変化は無い。
ココからは、
「良心的業者さん領域」
の外。 ベアリングの嵌るフレーム側が楕円になってる症状。
85年頃の、日本車全盛期のフレーム。 何十年乗ったって、本来～普通にゃ、あり得ない事象。
ハナシの流れと、現車の表情？に感じる、修正歴。
まずは？ 削ったＢｏｘを、嵌込み
上下を締付け・・・
冷間で円形を、コンコン？復元。
音と、持ち手に、部分的隙間を感じる悪徳業者～。
最終的には？ ヤキ、入れたるんじゃ～～～
（下品。）
じゅわ～～~~
ＳＲＸ６００の修正は、（業者・依頼100％）
コレまで、10台以下。・・・だけど
個体別に、フレームナンバーなんて
記憶しているワケは無い。
ストッパーの盛り方と整形方法、プラサフの種類。
切削修正に使うリューターの刃の痕跡。 修正冶具の当たった跡や、その種類・・・ect
断定できないけれど、ウン十年前の自分を感じる、何処か、懺悔な気持ち。
30年前と同じ銘柄のヒートガン
（白光製・３台目～）
で、塗面に、
ヤキ、入れたるんじゃ～～～
（同じく、下品。）
2液の塗料は、一定時間、ヤキ入れると塗面が硬化し、ホントに強くなる。
けれど～次のウン十年後は？
免責
だぁ～。
確実～
？・・・に。
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