ＢＭＷ　Ｋ１００ＲＳ・・思い込みが・・！

田舎修理工場都会へ・・・筑波参戦！

ＢＭＷ　Ｋ１００ＲＳ

思い込みが・・！

たびたび故障する点を除けば？正真正銘のツアラー・・Ｋ１００。程よい運動性、強い直進安定性。十分な出力、従順なエンジン特性。

このバランス感覚、　ドイツの誇り　ＢＭＷ。　　　外気温度が、かなり下がると始動不能・・・で入庫。

加速不良とか、始動不能なら、

Ｋ１００の故障＝燃料ポンプかストレナー・・は業界の常識。
（当田舎工場でも　３台　交換経験あり。）

・・が今回は極冷間始動不能だから・・まずは・・ＣＰＵの端子電圧を測定。全部ＯＫ。点火系もＯＫ。エンジンの冷間時圧縮圧力もＯＫ。
インジェクターをホルダー付きで外してノズルの漏れを点検。・・ＯＫ。このとき、セルを回して、予圧をかけて噴射状態を点検。・・・・ＯＫ。

このあたりで　ミケンのシワ　が・・・うずきはじめました。

何で始動しないの！コレ！　　（この野郎！とは言いません！）

数時間の逃避？の後、フッと？発見！

キーＯＮで予圧のとき、ポンプの音が、甲高いぞ！まさか・・・業界スジ？の方なら、もう判明？⇒早速、燃圧計で計測。基準の１／３程度！

ポンプ本体カシメ部分のＯリングが、
所々劣化して抜け落ち、タンクの底へ溜まっています。

映像では珍しい、
「ポンプ本体噴水の図」を一見あれ！

オーナーはこの燃圧状態の加速が　ドイツの誇りＢＭＷ！　と思っていた！　Ｋ１００故障事例の常識が通用した？作業例？！

ドイツのゴムは弱い！

製品の用途によっては致命傷だぞ！ポンプなら許す？けど・・。)

ポンプ	￥３６０００－
その他部品全部合わせて	￥５００００ー　でおつり！

　

国産車の軽四でも、燃料噴射用ポンプだったらこの程度。でも？　オーナーの奥さんの顔色？と、何よりも　ライダーの心意気　を感じます！