田舎修理工場都会へ・・・筑波参戦！
ＳＯＬＥＸ３６Φ
昭和５０年前後、ＳＯＬＥＸ換装はブームでした。
そのころでも、４０・４４φがメインで、
３６φ
は少数派だったと記憶。
このマニホールドは、トヨタＭ型用。クラウン、マークⅡにＳＯＬＥＸの組合わせは、更に稀少。
地元のクローズドサーキットを走行するので、４０φを選択すると、３６０ｃｃでは、
レスポンスにかなり問題があり！ 迷わず
３６φ
ＣＶキャブ、ノーマルカムの選択が賢明ですが・・、特殊なジェットが、難儀！
しかも、ニードルSETで悩むのは必至！（
ニードルセッティング恐怖症～！
）
マニホールドや、リンケージのステー作製。キャブレターをＯ／Ｈ後、各消耗品を交換。当然、３６φの新品部品は入手難。
幸い、Ｇ／Ｋ以外は、４０φの物を一部使用可能。緻密なＣＶキャブとは異なり、コンベンショナルでワイルドな外観! こりゃ、これで
ＯＫ～！
完璧な自己満足。
後に気付きましたが、ハイカム選択で、少排気量ですので、
ＳＯＬＥＸと言えども、かなりシビアーなジェット選択を強いられる結果となりました。
ファンネルは、お馴染みのＦＣＲ用。色やサイズ、材質まで！かなり豊富！
ＳＬＥＸ３６φは４０や４４と異なり、固有サイズのジェット仕様ですので
ジェットホルダーを加工して、入手しやすい
ＫＥＩＨＩＮのジェット
が使える様にしました。
写真は２００４’の物です。
０３’当時、この小柄なボデーは妙～に、お気に入りでした。
機械物は、その外観が小さいと
「同情的愛着」
・・・が沸くのはオイラだけ？
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